Ese gasto demandaría $2 billones y hay quienes consideran que está mal focalizado por no traducirse en beneficios para una amplia población vulnerable.
Juan Alberto Londoño, quien se desempeñó como viceministro de Hacienda durante gran parte de la presidencia de Iván Duque, afirmó en una columna de opinión que el gobierno no tiene los instrumentos legales para subsidiarle el 50% del Soat a los vehículos que previamente había anunciado: motocicletas de bajo cilindraje, autos de negocio, taxis, microbuses urbanos y servicio público urbano e intermunicipal.
Según escribió el exfuncionario en el diario La República, “no se observa la existencia de una ley que autorice al gobierno a otorgar este tipo de subsidio, de igual manera, no se encuentra partida presupuestal que asigne recursos para tal propósito, con lo cual no existe autorización legal o título de gasto para tal propósito”.
Hay que mencionar que este subsidio ha causado mucha controversia y varios expertos lo han calificado como un gasto que deja un sabor a inequidad, puesto que el Ministerio de Hacienda ya detalló que cubrir el 50% del costo a los beneficiarios demandará $2 billones, dineros que los mismos críticos de la iniciativa consideran que estarían mejor en áreas como educación, salud, cultura o infraestructura.
“El exviceministro de Hacienda Juan Alberto Londoño formula una interesante inquietud sobre subsidio que anunció el gobierno para asumir 50% del costo del Soat: el gobierno no puede efectuar un gasto con cargo al presupuesto si no existe una ley previa que lo autorice”, escribió el exfuncionario en su cuenta de Twitter.
Agregó que este es un “subsidio que, por lo demás, parece estar mal diseñado (se otorga indistintamente al motociclista descuidado y al cuidadoso) y se traga ($2 billones) que es el 10% del recaudo esperado de la reforma tributaria”.
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